El passat dimarts 9 de juny, l’Auditori del Bloc 4 de Can Batlló va acollir la trobada «Raons per no ampliar l’aeroport, ni ara ni mai. Taula rodona amb veus expertes», en què la periodista Laura Aznar Llucià va donar pas a diferents professionals dels àmbits de l’economia, la salut, la contaminació, el turisme i el canvi climàtic.
La primera intervenció va ser el professor jubilat i investigador independent en turisme Joan Buades. Conegut per la seva crítica raonada als processos de turistització que tan bé coneix de la seva Mallorca natal, va subratllar el caràcter transcendent del debat al voltant de l’ampliació de l’aeroport del Prat, que va arribar a descriure com «la decisió més important i la que més afectarà la vida de la gent en els pròxims 15 o 20 anys». Buades va posar de relleu el caràcter eminentment turistizador del projecte d’ampliació i els seus impactes en habitatge i, molt especialment quant a cohesió social i democràcia: la demanda constant de mà d’obra barata per part de la indústria turística atreu població de fora que manté amb unes condicions laborals i salarials molt pobres i que, a falta de polítiques d’acollida i cohesió, deterioren el teixit comunitari i fan que la nostra sigui una societat cada cop més fragmentada i menys democràtica. «Més turisme i aeroport duria a la decadència de Catalunya», va reblar.
A continuació va prendre la paraula la Marta Ribera Carbó, economista a l’Espai 08 i l’Observatori DESCA, per fer una radiografia d’AENA, operador de la pràctica totalitat dels aeroports de l’Estat espanyol que, tot i comptar amb un 51% de capital públic, funciona a la pràctica guiada per interessos privats més propis de fons d’inversió especulatius com ara Blackrock, que també es compta entre els seus accionistes. Ribera també va posar en evidència la vulnerabilitat a què el monocultiu turístic sotmet el país: «L’aviació i el turisme són molt sensibles a factors externs, són sectors econòmics molt dèbils, com es va demostrar amb la pandèmia», i va explicar com el sector turístic necessita créixer per mantenir-se, i com l’única manera de fer-ho és l’abaratiment de costos i expansió geogràfica, que generen cada vegada més explotació laboral i més destrucció de territori.
L’Olga Alcaraz Sendra, doctora en física i professora al departament de Física de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), va centrar la seva intervenció en el fort pes de l’aviació en l’emergència climàtica que ja vivim i que no para d’agreujar-se: «Fins i tot sense ampliació, l’aeroport del Prat ja provoca el 10% de les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle de Catalunya. No s’entén que el Govern demani acció climàtica a la gent i, alhora, aposti per l’ampliació de l’aeroport». D’igual manera, la Doctora Alcaraz va desmuntar mites sobre «aeroports verds», «combustibles ecològics» i altres falses solucions tecnològiques en l’àmbit de l’aviació.
La problemàtica de la contaminació va ser entomada per l’investigador del CSIC Andrés Alastuey Urós, coautor de diversos estudis sobre qualitat de l’aire a l’aeroport del Prat i els seus entorns, l’últim dels quals, encara pendent de publicació, revela dades certament preocupants: «Hi ha concentracions molt elevades partícules ultrafines a l’aeroport, principalment relacionades amb l’enlairament, els desplaçaments per terra i l’aterratge dels avions». I va concloure: «La manera més efectiva per reduir aquest focus de contaminació és disminuint el trànsit aeri».
Per la seva banda, Laura Chica Castells, tècnica de canvi climàtic i salut a l’ISGlobal, va advertir de com «l’aviació afecta la salut humana a través de la contaminació acústica i de gasos i partícules que genera» (les mateixes a què es referia poc abans el professor Alastuey), i de «la seva contribució a l’escalfament global i la destrucció d’ecosistemes». També va explicar els impactes negatius que l’explotació turística té en la població en termes de salut mental. «Tot plegat impacta directament en la qualitat de vida de les persones i està relacionat amb nombroses malalties i milers de morts prematures».
Van tancar l’acte l’animat torn de paraula obert als assistents, entre els quals no va faltar la intervenció d’una veïna del Prat que va denunciar el fortíssim impacte que tindria l’ampliació de l’aeroport en un territori ja molt maltractat com és el Delta, i el recordatori per part de la presentadora Laura Aznar a la gran mobilització contra l’ampliació convocada per Zeroport i moltes altres entitats socials i ecologistes per al diumenge 20 de setembre a les 12 h.
