Efectes de l'ampliació de l'aeroport
Desenvolupament ciutat aeroportuària
Reforma T2 i avançament façana T1
Renovació 3a pista
Zona possible terminal satèl·lit
Afectació hidrologia Ricarda
Afectació 3a pista a la Ricarda
Afectació 3a pista al Remolar
Interferència port – aeroport
Impactes de l'última ampliació
Renaturalització de tres pàrquings il·legals
Les grans xifres i impactes de l'aeroport i les seves ampliacions
Impermeabilització del sòl deltaic – 1553 ha de recinte aeroportuari
La impermeabilització progressiva del sòl deltaic provoca nombrosos efectes negatius, socials i ambientals: impedeix la recàrrega dels aqüífers i l’absorció de CO2, compromet la capacitat natural del Delta d’atenuar els efectes dels grans temporals, augmenta l’efecte d’illa de calor, desequilibra el territori, disminueix els espais de gaudi, destrueix els ecosistemes i la biodiversitat, dificulta la depuració de l’aire i l’aigua…
Emissions CO2 - 9 milions de tones de CO2eq/any
L’aeroport del Prat és el principal focus emissor de Catalunya de gasos amb efecte d’hivernacle (GEH), per davant del trànsit de cotxes i camions. Gràcies a les diferents ampliacions que s’han dut a terme fins ara, les emissions de GEH vinculades a l’activitat de l’aeroport (emissions del vols i del mateix aeroport), el 2024 es van acostar als 9 milions de tones de CO2eq. La proposta d’ampliació faria augmentar, pel cap baix, un 45% aquestes emissions, sense comptar les generades per les obres de construcció i les que un sòl lliure de ciment pot anar absorbint.
Més informació:
Gran consum d’aigua i energia – 1 milió de m3/any i 150000 kw
Fruit de la darrera gran ampliació de l’aeroport, i sobretot a partir de la posada en funcionament de la Terminal 1, el seu consum d’aigua de l’aeroport va augmentar fins a 1 milió de m3/any (procedents en gran part de l’aqüífer inferior), i el seu consum d’energia es va més que duplicar, rondant els 150000 Kwh.
La proposta d’ampliació generaria moltes més pressió a la reserva d’aigua estratègica de l’aqüífer profund i comportaria un consum molt més elevat d’energia.
Més informació:
Gran pèrdua de biodiversitat i d'ecosistemes
El Delta del Llobregat ha experimentat una pèrdua del 80% dels efectius d’aus hivernants i una regressió d’un 91% en les poblacions d’espècies protegides per la Zona d’Especial Protecció per a les Aus entre 2003 i 2023, és a dir, des dels anys en què es van abordar les darreres gran ampliacions de l’aeroport i del port.
A més, la construcció de la T1 (que no va ser avaluada ambientalment de manera independent) i l’ampliació del camp de vols van comportar la destrucció de més de 40 hectàrees d’aiguamolls i gairebé 50 hectàrees de pinedes litorals sobre dunes, hàbitats d’interès comunitari.
Més informació:
https://depana.org/2025/08/depana-i-seo-birdlife-traslladen-a-la-comissio-europea-proves-contundents-del-fracas-de-les-mesures-ambientals-al-delta-del-llobregat/
https://zeroportbcn.com/wp-content/uploads/2026/06/presentacio-compensacions-pendents-Aj-Prat.pdf
Contaminació atmosfèrica, acústica i de partícules ultrafines
A més de l’afectació a la salut, ja ben coneguda, que causa el soroll dels avions, aquests emeten quantitats ingents de partícules contaminants: aboquen a l’aire òxids de nitrogen, diòxid de sofre i partícules de tota mida, entre altres substàncies tòxiques. Són especialment perilloses les partícules ultrafines, que s’ha demostrat que causen patologies cardiovasculars i respiratòries, així com hipertensió, diabetis i demència. Aquesta contaminació pot arribar a ser 7 cops superior a la que es pot trobar al centre de Barcelona.
L’ampliació empitjoraria, i molt, aquest escenari.
Més informació:
https://stay-grounded.org/wp-content/uploads/2022/04/SG_Health_EN_Corr.pdf
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0160412024006433#b0390
Un aeroport al servei de la turistització del país
